Vous trouverez ci-dessous les liens vers deux moteurs différents équipés de deux kits de glucides à vélo populaires (un 1800 Zetec avec des glucides Mikuni R1, un Ford 2.3 Duratec équipé de glucides ZX9R). Les lignes inférieures sont les deux ensembles de glucides sans trompettes et les lignes supérieures sont équipées de nos trompettes de 50 mm. Dans les deux cas, des augmentations de performances significatives (généralement 5 à 9 ch) sont observées Entre 3500-6000 tr / min Lorsque les carburateurs sont équipés de notre trappe de trompette. De plus, la courbe de couple est considérée comme beaucoup plus lisse. Notez que le Duratec rend la puissance de pointe très faible dans la plage de régime en raison d'un échappement très restrictif (qui sera bientôt remplacé!), Mais l'effet des tromp.